文土卫六
年，广东实现“县县通高速”，高速总里程突破公里。年底，广东高速公路总里程正式突破1万公里，蝉联全国第一。川流不息的高速公路，正逐渐缩小省内经济发展的区域差异，广东正在形成以粤港澳大湾区为先导、粤北粤东粤西协同并进的新局。年春天，新周刊记者从广州出发，沿着高速路，踏足粤港澳大湾区的诸多城市，感受欣欣向荣的广东，记录“高速公路”所承载的广东速度、时代意义、湾区奇迹。风起大湾区，花开正当时。
年，广东高速总里程突破1万公里，连续7年排名全国第一。
1万公里，相当于从中国最南端的曾母暗沙直飞到南极点的距离，可以从中国最东端的黑龙江与乌苏里江汇合处到中国最西端的帕米尔高原一个来回。
川流不息的车辆，四通八达的立交。/图虫创意
高速公路的畅通，使得广东的物资运输更加便捷。
作为中国南大门，广东的战略位置和交通区位极为重要。
据羊城晚报报道，年，广东外贸进出口总额达到7.08万亿元人民币，继续稳居全国第一，占全国总规模的22%。尤其是处在改革开放最前沿的深圳和珠海，肩负着对接港澳地区经济发展的重要使命。
在外贸飞速发展的同时，广东在内需方面也增长强劲。
根据国家邮政局发布的数据，年，不论是快递业务量还是快递业务收入，广东都雄踞全国第一。年，广东仅用了5个月就完成了亿件的快递单量，比年提前了两个月。不愧是中国第一经济大省、第一电商大省、第一消费大省。
年广东省全省货运量约45亿吨，其中公路占比超过七成。也就是说，公路运输是广东省最主要的货物流通方式。
如果说交通运输是连接经济的血脉，那么高速公路的作用就相当于动脉。
高速公路有如动脉，货车就像红细胞，而货车司机就是血红蛋白。/图虫创意
而驾驶一辆辆“陆地之舟”穿行在公路上的货车司机，就相当于高速动脉上的血红蛋白，他们输送着城市乡村生产生活所必需的“氧气”，为广东高速发展提供了源源不断的动力。
生活再难
心中有光
货车司机的生活，看似苦闷。
有货车司机算过一笔账，一趟公里的行程，只能拿到元运费。看起来很多，但除去0多元的高速费、0多元的油费之后，剩不下几百块。这样每个月几百几百攒下来的收入，还有相当一部分要用于支付分期贷款买车的费用。
车会坏，但只要人好着，一切就都不是问题。/图虫创意
生活不易，但高速路上的货车司机们，仍然兴头十足，保持着心底的热爱和热情。
珠海港物流发展有限公司的雷映涛是一位80后，每天早上5点，天还没亮，他就会开始一天的工作。
给牵引车头充电，将牵引车和挂车对接，检查车况，发车去装货……顺利的话，早上6点，他就已经装好车，出发。
虽然作为一名老司机，雷映涛对各地的路况早已烂熟于心，但他从来不会让车速超过80公里/时。开车沉稳的他，最怕的就是堵车，“堵在虎门大桥上，人都有点害怕，感觉桥面有点震动，从驾驶室看出去，全是车”。
偶尔碰上堵车严重的时候，抵达时卸货工人都已经下班，如果碰上暴雨天气卸不了货，他只好在当地住一晚。不过这种情况是少数，正常情况下，雷映涛一般下午4点多就能返回珠海，检修车辆、洗澡、吃饭，晚上七八点下班。
“安全”是雷映涛最重视的两个字，不仅对自己如此，对同事亦然。
雷映涛车里挂着平安符。/澎湃新闻
年的一天，雷映涛去广州的一个工业园送货。在例行安全检查时，他看到一名工人蹲在前面车辆的盲区，似乎在捡东西。他立刻提醒前车司机：“不要发车，车前有人！”同时及时提醒那名工人赶紧离开。事后前车司机惨白着脸对他说：“幸好有你啊，不然我这辈子就玩儿完了。”
这件事后，雷映涛总结出一个经验：要做好货车司机这份工作，靠的就是一句话——简单的事情重复做，重复的事请认真做。因为握在手中的方向盘，不仅关系着自己、关系着家人、关系着公司，还关系着每一个擦肩而过的生命。
生活再难，心里有光。如果说“认真”是雷映涛心中的光，那么左亮亮心中的光叫作“担当”。
年除夕，武汉正处于封城抗疫之中。深圳市赤湾东方物流有限公司的货车司机左亮亮，响应公司号召，不顾家人反对，第一时间把防疫物资医院。路途中为了减少感染几率，左亮亮吃住在车里，还换上了纸尿裤。
01:22左亮亮当时已经回到了江苏洪泽的老家准备过年，但心系湖北的他立刻决定：离家抗疫。/紫牛新闻
回程后他主动申请隔离，他说：“最危险最辛苦的是一线医护人员，我只是做了自己应该做的。”
中国货车司机中的“追光人”，远远不止雷映涛和左亮亮两人。他们在勤恳工作的同时，也在见证着时代发展的每一个脚步，并且亲身融入其中，成为时代洪流中的明亮光点。
用车轮丈量高速发展
年广东首条高速公路广佛高速建成通车，32年间，广东高速公路从零开始，实现了稳扎稳打的跨越式发展——
年，广东与陆路相邻各省之间，全部开通了高速公路；
年，广东通车里程位居全国首位；
年，广东实现“县县通高速公路”；
年，世界上最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车，创造了世界桥梁史上的奇迹，大湾区内的要素流动由此更为便利……
港珠澳大桥，巨龙飞跃伶仃洋。/图虫创意
从珠三角到粤港澳大湾区，广东的高速公路承接着连接港澳、服务全国的关键使命。
珠海市南岐特种货物运输有限公司的货车司机聂卫标，为连接珠澳两地之间的物流，做出了微小但不可磨灭的贡献。
聂卫标对新周刊记者表示，他所在的公司是内地唯一具有对澳门运输危化品资质的企业，这些物资主要包括漂白水、乙烯、乙醇、医用氧气、盐酸、氨水等，为澳门水厂、电厂、制药、医院、酒店、大型工程提供每日所需。
年疫情期间，南岐特种货物运输有限公司一共派出货车车次，把医疗酒精、消毒液、氯酸钠溶液、盐酸等吨安全物资运抵澳门。聂卫标驾驶货车，往返澳门多次，为当地运送了不少防疫物资。
这里面就有聂卫标驾驶的大货车。/中国交通报
向新周刊记者提起这项特殊任务时，聂卫标难掩自豪的语气和神情：“这可能是我人生中最浓墨重彩的一笔！”
从年入行货车运输业至今，聂卫标已经整整当了30年的货车司机。在这30年里，集装箱、拖头车、小货车他都开过。他由此成为广东交通高速发展的一名见证者。
令聂卫标印象很深刻的是，上世纪90年代初期，从珠海市金湾区平沙镇批发一车“公仔面”运到香洲区（珠海市中心），虽然现在只需要一个半小时的车程，但在当年，由于珠海大桥尚未开通，而西江在珠海的河道又太宽，他不得不驾车向北绕行到中山，途中还要通过好几个渡口，才能完成这个过程。全程来回往往需要整整两天。
如今，珠海境内的西江江面上，珠海大桥已然屹立了20多年；年底，连通珠海洪湾和鹤州岛的洪鹤大桥全线通车，这是G94珠三角环线高速的重要组成部分；G94上的另一座明星大桥，名叫港珠澳大桥；连通中山、珠海两地的香海大桥，有望于年建成通车。
珠海交通布局图，洪鹤大桥和港珠澳大桥同属珠三角环线高速。/珠海本地宝
货车司机们见证着发展，也享受着发展。因为对于广东高速而言，“快”只是发展的一面；它的另一面，叫作“暖”。
高速路上
货车不再是司机唯一的家
有一位女性货车司机曾在短视频平台上，为这一行正名：“如果你看到又脏又累的货车司机，请不要嫌弃我们，你身边吃的用的，所有这些物资都是货车司机运过来的。”
吃饭难、洗澡难、洗衣难、休息难……又脏又累，这真不夸张，而是事实。
政府部门早已注意到了货车司机的生活现状。年6月，国家交通部新闻发言人吴春耕曾说：“货车司机长年奔波，风餐露宿，工作环境和生活条件都比较辛苦。”
货车上一般都有这样的小床，方便司机在停车区休息。/今日上海
为了更好地服务货车司机，广东省交通运输厅坚持需求导向、政府引导、市场为主、因地制宜的原则，积极动员货运集散地、物流园区、运输企业参与推进全省“司机之家”建设。
截至年11月，广东省内包括加油站、高速公路服务区、物流园区等已验收评级的“司机之家”已有13个。货车司机们过夜、吃饭、洗澡、洗衣服和休息，有了更多硬件层面的基本支持。
政府部门人员还会邀请货车司机进行现场交谈，充分了解司机们对“司机之家”的使用感受，以便改进和提升服务水平。
“司机之家”里，配备了休闲运动区。/广东交通
与此同时，广东交通部门还加大了高速通行费的减免力度，为货车司机们减负。广东省交通运输厅数据显示，年广东全省收费高速公路共减免车辆通行87.1亿元，较上年增长约17%。广东还在去年取消了高速公路省界收费站。
堵车是令货车司机们十分头大的问题，为了解决堵车问题，广东高速用折扣等方式加快ETC的普及速率。ETC车主通行收费站过站时间最短仅需3秒左右，通行效率提升将近10倍，在很大程度上缓解了拥堵。
不断加密的高速路网，使得拥堵的交通更加通畅。尤其在珠三角地区，不论从哪里出发，出行30分钟内均可驶上高速公路。
一件在香港生产的商品，通过深圳皇岗口岸进入广深高速后，半天之内就可以到达粤港澳大湾区的任何一家商超便利终端。
广深高速为货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势，也要选择公路运输，以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。
这就是广东速度！/广东省交通运输厅
这只是广东高速发展的一个缩影，而这并不是终点。据《广东省高速公路网规划（-年）》，到年，广东省将建成“十二纵八横两环十六射”高速主骨架，形成布局科学、覆盖全面、功能完善、安全可靠的高速公路网络，高速公路里程将达到1.5万公里。
速度之外有温度，速度之中有温情，这就是广东高速的高质量发展。从中获益的，远远不只是奔驰在高速路上的货车司机们，还包括我们每一个人。
