杭州萧山机场三期交通中心项目是浙江省重点工程，也是年亚运会的保障工程，为目前全国机场类在建规模最大的GTC综合交通换乘中心，总建筑面积64万平方米，包括交通中心地下四层结构，地上四座塔楼。
12月10日，由中建三局华东公司承建的杭州萧山机场三期交通中心项目核心部分——“-9m层大通道”顺利完工，早于预计施工节点21天，为项目建设打开新局面。
“-9m层大通道”位于杭州萧山机场三期交通中心四栋塔楼中间位置，东西两端分别连接T3、T4航站楼，其长米，宽51米，净高6.05米，面积达2万平方米，这条狭长的通道连接着机场公交站、地铁站、高铁站房以及航站楼的出入口，乘客将在这里实现大巴、地铁、高铁、航班间的无缝换乘，作为整个交通中心的门面关键通道，为萧山机场的整体客流运行打通“核心动脉”。
随着“-9m层大通道”的顺利完工，杭州萧山机场三期交通中心项目建设将进入项目收尾阶段，项目将于12月31日基本完工，预计年5月正式投入使用。
作为萧山国际机场的门面走廊，这条大通道在建设过程中对施工方案、工法、以及材料的选择上别具匠心，有着很多特色的闪光点。
大通道下沉屋面——独特吊装铺架虹桥
大通道下沉屋面由两个东西对称布置的钢结构屋面组成，每个钢结构屋面长m，宽23m，整体为钢结构骨架，其造型为交错布置的菱形构造。
中间采用铝板、玻璃填充，在营造开阔空间的同时，还可实现自然采光、节约能源。
整个下沉屋面由块边长约2.4米，重约55公斤的菱形玻璃拼接而成，面对施工作业面狭小、吊装难度大、施工工期紧迫且安装不能影响大通道室内精装修等难题，机场项目选择装配式施工，使用跨度为32米的龙门吊配合吊装，该吊装方式高效快捷，可以在十分钟内完成单块幕墙的安装，是目前全国罕有的幕墙安装吊装方式，有效保证项目建设工期。
中庭穹顶——如莲花绽放
两个钢结构屋面中间高悬一座莲花造型穹顶，其直径约30米，高约24米，为钢结构骨架，四周及顶部为玻璃幕墙。
由于中庭穹顶为倒圆锥斜幕墙，玻璃板块全部由三角形组成，且角度为极小的锐角（仅22度），因此在骨架和玻璃的施工过程中，其误差不能超过3毫米，为满足此项工艺要求，项目全程采用全站仪进行打点，保证每个点位的准确性和有效性。
同时，对每个圆周长进行十六均分，以保证每次累积误差都在相应的均分段内消除，从而避免产生较大累积误差的产生，让整体幕墙效果完美呈现。
环保材料——凸显绿色亚运
为了体现绿色亚运，节能环保，同时保证工期进度，机场项目选择环保且便于装配的材料。
在大通道屋面，机场项目选用GRG石膏板，此材料生产周期短、施工便捷，工艺简单、面层效果好且绿色环保。
在大通道地面，机场项目采用了水磨石材。其具有无缝拼接、整体感强、色彩和图案创作空间大的优点，同时具备良好的防滑性、耐磨性，且日常使用中易于维护。
机场项目使用全自动遥控无尘研磨设备，地面打磨时将产生的灰尘一并吸入，既保护工人健康，也极大提高研磨效率，切实将新发展理念，融入建设全过程。
建成后将实现机场、高铁、地铁、大巴无缝换乘，年旅客吞吐量突破万人次，进入全球50大机场行列，成为亚太门户枢纽和国家综合交通枢纽，形成服务全球的国际效应。（李智王飞）
责任编辑：韩冰玉
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